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汽车分区空调有什么用

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当今的汽车技术不断更新迭代,很多高端配置纷纷下放到了中低档车型上。其中,分区空调就是这样一项配置。在高端车型中可以看作是锦上添花的豪华配置,但在中低配车型上,性价比是购车消费者主要考虑的因素,而分区空调就成了没什么用的“鸡肋”配置。那么,就一起看看分区空调为何成为没啥用的配置吧。

分区空调是指在一个车厢内可以独立调节不同温度的区域。其中双区空调可以独立调节车内左右两侧空调的温度,而四区空调的前后排、左右侧的温度都可以分别独立调节。从原理来看,不同区域的温度控制需要空调制冷系统和采暖系统的相互配合,由负责各个区域的温度风门翻板控制的冷风和热风混合比例,从而实现对该区域的温度控制,再利用鼓风机将不同温度的空气从布置在车内复杂的风道,吹到各个出风口,从而实现汽车空调的温度分区功能。而四区空调的结构则更为复杂,还需要在冷凝器之后的高压管路中安装1个三通接口、2个膨胀阀或节流管以及2个蒸发器,通风系统也会装有多个鼓风机。由此可见,分区空调比一般的自动空调的内部结构要复杂得多,因而在制造工艺和制造成本上都要远高于自动空调,直接会导致整车售价提高。


分区空调的最大作用就是尽量满足每个人对温度的不同需要,提高驾乘汽车的舒适性。分区自动空调的实现方式主要是在车内侧增加些空调出风口,而尽量减少在车中央的出风口,然后对两侧的出风量分别进行控制。

人与人之间是有差异的,对温度的需求也不一样,比如,胖人可能想让温度低一点,而瘦人则可能想让温度高一点,甚至男女对温度的需求也不太一样。

如果是两区自动空调,在前排中控台上分别有两个标有温度数字的空调调节钮,驾驶人和前排乘员可以分别调节自己的温度,使车厢中左右两侧的温度不同 ;如果是四区自动空调,则在后排中控台上也有两个空调温度自动调节钮,后排乘员可以调节各自一侧的温度。

如前文所诉,分区空调较一般自动空调相比,系统结构更为复杂,因而出现故障的几率也比一般空调更大。据众多车主反馈,分区空调会出现无法调节冷热的情况,也是由于内部的风门翻版出现故障,更换一套动辄一两千。此外,分区空调还会出现一边制冷,一边不制冷的情况等等。所以综上来看,分区空调确实是车上的“鸡肋”配置,用不上不说,坏了还需要花更多的钱来维修。